דו"ח שוק העברת כוח אלחוטית לרכב חשמלי 2025: ניתוח מעמיק של גורמי צמיחה, התקדמות טכנולוגית והזדמנויות גלובליות. חקר מגמות מרכזיות, תחזיות ותובנות אסטרטגיות למעורבים בתעשייה.

• תקציר מנהלים והסקירה הכללית של השוק
• מגמות טכנולוגיות מרכזיות בהטענה אלחוטית לרכב חשמלי
• נוף תחרותי ושחקנים מובילים
• תחזיות צמיחת שוק (2025–2030): CAGR, ניתוח הכנסות ונפחים
• ניתוח השוק האזורי: צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושאר העולם
• אתגרים, סיכונים ומחסומי כניסה לשוק
• הזדמנויות והמלצות אסטרטגיות
• תחזית עתידית: יישומים מתעוררים ופוטנציאל שוק ארוך טווח
• מקורות והפניות

תקציר מנהלים והסקירה הכללית של השוק

העברת כוח אלחוטית (WPT) לרכבים חשמליים (EV) מייצגת טכנולוגיה משנה משחק בתעשיות הרכב והאנרגיה, המאפשרת טעינה ללא מגע דרך שדות אלקטרומגנטיים במקום שיטות חיבור מסורתיות. נכון לשנת 2025, שוק ה-WPT לרכבים חשמליים קורס בשיפור מהיר, מונע על ידי עלייה בהתאמת רכבים חשמליים, התקדמויות ביעילות הטעינה האלחוטית ומדיניות ממשלתית תומכת שמטרתה להפחית פליטות פחמן.

השוק מתאפיין בשני מגזרים ראשיים: טעינה אלחוטית נייחת (כאשר רכבים נטענים בזמן חנייה) וטעינה אלחוטית דינמית (כאשר רכבים נטענים תוך כדי תנועה). מערכות נייחות כיום בשלות יותר מבחינה מסחרית, עם פרויקטים פיילוט בחניונים ציבוריים, מוסכים פרטיים וציי רכב מסחריים. טעינה דינמית, למרות שהיא בשלב אבולוציוני מוקדם יותר, צוברת תאוצה דרך פרויקטים פיילוט על כבישים מהירים וכבישים עירוניים, במיוחד באירופה ואסיה.

לפי IDTechEx, שוק הטעינה האלחוטית לרכבים חשמליים צפוי לעבור את ה-$1.5 מיליארד עד 2025, עם שיעור צמיחה שנתי (CAGR) שעולה על 40% בין 2022 ל-2025. גורמי המניע המרכזיים כוללים את ריבוי רכבים חשמליים, עירוניזציה ואת הצורך בפתרונות טעינה נוחים וקלים לשימוש. מפיצים מרכזיים בתעשיית הרכב כמו קונצרן BMW, Hyundai Motor Company וקבוצת מרצדס-בנץ AG משקיעים באופן פעיל במחקר ופיתוח ובפרויקטים פיילוט להטענה אלחוטית, פעמים רבות בשיתוף פעולה עם ספקי טכנולוגיה כמו Qualcomm וWiTricity.

באופן אזורי, צפון אמריקה ואירופה מובילות בהכנסת הטכנולוגיה ובתמיכה רגולטורית, כאשר משרד האנרגיה של ארצות הברית והועדה האירופית מממנים פרויקטי הדגמה ומאמצי תקינה. אזור אסיה-פסיפיק, במיוחד סין, מתגלה כשוק משמעותי עקב עירוניזציה מהירה ותמריצים ממשלתיים לתשתיות רכבים חשמליים.

על אף תחזיות הצמיחה החזקות, השוק מתמודד עם אתגרים כגון עלויות תשתית גבוהות, בעיות אינטרופראביליות והצורך בסטנדרטים גלובליים. עם זאת, התקדמות מתמשכת ביעילות העברת הכוח, סיבולת יישור והפחתת עלויות צפויה להניע אימוץ רחב יותר. עד 2025, העברת כוח אלחוטית צפויה להפוך למגביר מפתח לטעינה אוטומטית וחלקה של רכבים חשמליים, תומכת במעבר הגלובלי למוביליות בת קיימא.

מגמות טכנולוגיות מרכזיות בהטענה אלחוטית לרכב חשמלי

העברת כוח אלחוטית (WPT) לרכבים חשמליים (EV) מתפתחת במהירות, כאשר 2025 עומדת להיות שנה מכרעת הן עבור חדשנות טכנולוגית והן עבור מסחרה בשלב מוקדם. WPT מאפשרת העברת אנרגיה ממקור כוח לרכב חשמלי ללא מחברים פיזיים, בדרך כלל באמצעות שדות אלקטרומגנטיים המיוצרים על ידי סלילים המוטמעים במשטחי טעינה או בכבישים. טכנולוגיה זו מבטיחה לטפל בחסמים מרכזיים לאימוץ רכבים חשמליים, כגון נוחות בשימוש ויכולת הרחבה של תשתיות.

אחת המגמות המשמעותיות ביותר בשנת 2025 היא ההתקדמות בהידוק אינדוקטיבי רזוננטי, המאפשרת יעילות גבוהה יותר וסיבולת רבה יותר ללהחסנת פערים בין הרכב לראש הטעינה. חברות כמו Qualcomm וWiTricity מובילות את הפיתוח של מערכות שיכולות לספק עד 11 קילוואט או יותר, מתמודדות עם מהירות הטעינה הקונבנציונלית של מטעני חיבור רמה 2. מערכות אלו נבחנות בפרויקטים פיילוט עם יצרני רכב וסוכנויות תחבורה ציבורית ברחבי העולם.

מגמה מרכזית נוספת היא שילוב הטעינה האלחוטית בתשתית הציבורית. בשנת 2025, מספר ערים פועלות בטעינה אלחוטית דינמית, בה רכבים חשמליים יכולים להיטען תוך כדי תנועה על פני קטעי כביש מצוידים במיוחד. גישה זו, שנתמכת על ידי חברות כמו Electreon, נבחנת באירופה, בארצות הברית ובאסיה, עם תוצאות ראשוניות המצביעות על פוטנציאל להפחית את דרישות גודל הסוללה ולהאריך את טווח הרכב.

ההתקדמות גם מואצת בצורת תקינה, כאשר ארגונים כמו SAE International ווועדת תקנים בינלאומית (IEC) פועלים על תקנים גלובליים לאינטרופראביליות, בטיחות והתאמה אלקטרומגנטית. האימוץ של התקן SAE J2954 מאפשר תאימות בין מותגים ומקדם מערכות אספקה תחרותיות יותר.

לבסוף, התכנסות ההטענה האלחוטית עם רשת חכמה וטכנולוגיות רכב לרשת (V2G) צומחת כמגמה. מערכות אלחוטיות מעוצבות לתמוך בזרם אנרגיה דו-כיווני, המאפשרות לרכבים חשמליים לפעול כמקורות אנרגיה מפוזרים. זהו נושא רלוונטי במיוחד כאשר תאגידים ציבוריים ומפעילי רשתות מחפשים לנהל עומסים שיא ולשלב מקורות אנרגיה מתחדשים, כפי שהודגש בדוחות האחרונים של הסוכנות הבין-לאומית לאנרגיה (IEA).

בסיכום, 2025 תראה את העברת כוח האלחוטית לרכבים חשמליים נוגסת מסקרנים אל נישת ניסוי לפיתוח מסחרי רחב יותר, מונעת על ידי התקדמות ביעילות, שילוב תשתיות, תקינה וחיבוריות לרשת.

נוף תחרותי ושחקנים מובילים

הנוף התחרותי של העברת כוח אלחוטית (WPT) בירכבים חשמליים (EV) מתפתח במהירות, עם תמהיל של ספקי רכב מבוססים, חברות סטארט-אפ טכנולוגיות ושיתופי פעולה בין תעשייתיים המניעים חדשנות ומסחור. נכון לשנת 2025, השוק מאופיין בשותפויות אסטרטגיות, מרוץ פטנטים ופרויקטי ניסוי, במיוחד בצפון אמריקה, אירופה ואסיה-פסיפיק.

שחקנים מרכזיים כוללים את Qualcomm Incorporated, שהטכנולוגיה Halo שלה הוסמכה למספר יצרני רכבים וספקים, וWiTricity Corporation, חלוצה בטעינה אלחוטית מבוססת תהודה מגנטית. רכישת ה-IP של Qualcomm Halo על ידי WiTricity בשנת 2019 חיברה את רוב הקניין הרוחני היסודי בתחום, מעניקה לה יתרון תחרותי משמעותי. מאז, החברה שיתפה פעולה עם יצרני רכב מרכזיים כמו Toyota Motor Corporation וHyundai Motor Company לפיתוח ובחינה של מערכות טעינה אלחוטיות עבור רכבים פרטיים ומסחריים כאחד.

ספקי רכב Tier 1 גם הם בולטים, כאשר DENSO Corporation, Robert Bosch GmbH וZF Friedrichshafen AG משקיעים רבות במחקר ופיתוח ובפרויקטים פיילוט. חברות אלו מנצלות את המידה הייצורית שלהן ואת יכולות האינטגרציה כדי לקרב את פתרונות ה-WPT לאימוץ בשוק ההמוני. לדוגמה, בוש הציגה משטחי טעינה אלחוטיים לשימוש ביתי וציבורי, בעוד ZF מתמקדת בטעינה אלחוטית דינמית לציי רכב מסחריים.

בסין, XCharge וHEVTech מציגות כשחקניות משמעותיות, נתמכות על ידי יוזמות ממשלתיות לזרז את התפתחות תשתיות רכבים חשמליים. חברות אלו עורכות ניסויים בטעינה אלחוטית בציי אוטובוסים עירוניים ורשתות מוניות, במטרה להתמודד עם חרדת טווח וזמני השבתה תפעוליים.

סטארט-אפים כגון Electreon Wireless פורצים את הגבולות עם טעינה אלחוטית דינמית, המאפשרת לרכבים חשמליים להיטען תוך כדי תנועה. פרויקטי Electreon בשוודיה וישראל משכו את תשומת הלב של רשויות תחבורה ציבורית וחברות לוגיסטיקה המחפשות לחשמל את ציי הרכב שלהן מבלי לעצור רבות לטעינה.

באופן כללי, הנוף התחרותי מתאפיין בתמהיל של רישיונות טכנולוגיה, שותפויות עם יצרני רכבים ומיזמים ממשלתיים. המרוץ לסטנדרטיזציה של פרוטוקולי WPT ולהשגת אינטרופראביליות ממשיך להיות הזירה המרכזית, כאשר ארגונים כמו SAE International וIEEE ממלאים תפקידים מרכזיים בעיצוב תקני תעשייה והבטחת תאימות בין ספקים.

תחזיות צמיחת שוק (2025–2030): CAGR, ניתוח הכנסות ונפחים

שוק העברת הכוח האלחוטית (WPT) לרכב חשמלי (EV) עומד בפני צמיחה מרשימה בין 2025 ל-2030, מונע על ידי עלייה באימוץ רכבים חשמליים, התקדמות בטכנולוגיית טעינה אלחוטית ומדיניות ממשלתית תומכת. לפי תחזיות של MarketsandMarkets, משווק של הטעינה האלחוטית לרכבים חשמליים צפוי לרשום שיעור צמיחה שנתי (CAGR) של כ-45% במהלך תקופה זו. התפשטות מהירה זו נובעת מהדרישה הגוברת לפתרונות טעינה נוחים וללא כבלים, ומהשילוב של תשתיות טעינה אלחוטית בסביבות ציבוריות ופרטיות.

תחזיות ההכנסות מצביעות על כך שהשוק, שערכו כיום כ-127 מיליון דולר בשנת 2024, עשוי לעבור את ה-$1.5 מיליארד עד 2030. עלייה זו מתבססת על פרויקטים ניסיוניים באזורים מרכזיים כמו צפון אמריקה, אירופה וחלקים מאסיה-פסיפיק, בהם ממשלות ומשחקנים פרטיים משקיעים במיזמים ערים חכמים ובמערכות תחבורה ציבורית חשמליות. לדוגמה, IDTechEx מדווחות כי מפעילי ציי רכב וסוכנויות תחבורה ציבורית הם המאמצים המוקדמים, המהווים תרומה משמעותית לצמיחה בנפחים תוך התאמת אוטובוסים ומוניות עם משטחי טעינה אלחוטיים.

בהיבט הנפח, מספר יחידות הטעינה האלחוטיות שנשלחות צפוי לגדול באופן אקספוננציאלי. ההערכות של Global Industry Analysts Inc. צופות שהשילוח השנתי עשוי להגיע ליותר מ-200,000 יחידות עד 2030, בהשוואה לפחות מ-10,000 יחידות בשנת 2024. השקפת הצמיחה בנפח זו מוצהרת על ידי התקנות לאחר השוק וגם על ידי מערכות מותקנות במפעלי הרכב החדשים, כאשר יצרניות רכב כמו קונצרן BMW וHyundai Motor Company מרחיבות את הצעות הטעינה האלחוטית שלהן.

• CAGR (2025–2030): ~45%
• הכנסות (2030): > מ-$1.5 מיליארד
• נפח (2030): > 200,000 יחידות נשלחות מדי שנה

באופן כללי, תקופה זו של 2025–2030 צפויה לסמן שלב מכריע בעבור העברת הכוח האלחוטית בתחום הרכב החשמלי, עם שיעורי אימוץ מואצים, הרחבת תשתיות וגידול משמעותי בהכנסות ובנפחים בכל השווקים הגלובליים.

ניתוח השוק האזורי: צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושאר העולם

שוק העברת הכוח האלחוטית (WPT) לרכבים חשמליים (EV) חווה צמיחה דינמית באזורים המרכזיים—צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושאר העולם—מונע על ידי עלייה באימוץ רכבים חשמליים, תמריצים ממשלתיים והתקדמות טכנולוגית.

צפון אמריקה היא המובילה ב-WPT לרכבים חשמליים, מועצמת על ידי השקעות נרחבות בתשתיות טעינה ונוכחות חזקה של חברות רכב וטכנולוגיה מובילות. ארצות הברית, בפרט, רואה פרויקטי ניסוי ופריסות מסחריות של מערכות טעינה אלחוטית במרכזים עירוניים ובציי תחבורה ציבורית. לפי IDTechEx, השוק בצפון אמריקה צפוי לגדול בהתמדה עד 2025, נתמך על ידי יוזמות מחברות כמו Qualcomm וWiTricity, ומימון ממשלתיים עבור מיזמים לערים חכמות ותחבורה ירוקה.

אירופה מתאפיינת בתמיכה רגולטורית חזקה לתחבורה ללא פליטות ופניות אקלים שאפתניות. מדינות כמו גרמניה, בריטניה והולנד מובילות את פריסות הניסויים בטעינה אלחוטית עבור אוטובוסים ומוניות ציבוריות. העסקה הירוקה של האיחוד האירופי ומסלולי מימון קשורים מאיצים את שילוב ה-WPT בתוכניות לתחבורה עירונית. לפי MarketsandMarkets, אירופה צפויה לראות את ה-CAGR המהיר ביותר במגזר WPT לרכבים חשמליים עד 2025, עם משתתפות פעילה מצד יצרני רכבים כמו BMW וDaimler.

• אסיה-פסיפיק היא השוק הגדול והצומח ביותר, בהובלת סין, יפן וקוריאה הדרומית. מדיניות רכבים חשמליים אגרסיבית של סין ועירוניזציה רחבת היקף מעודדות אימוץ מהיר של טעינה אלחוטית, במיוחד עבור תחבורה ציבורית ותחבורה שיתופית. יצרני רכבים יפניים כמו Toyota וNissan משקיעים במחקר ופיתוח WPT, בעוד קוריאה הדרומית מפעילה ניסויים בטעינה אלחוטית דינמית על כבישים מהירים. Fortune Business Insights מדגישים את נוכחות השוק הדומיננטית של אסיה-פסיפיק והובלת החדשנות בשנת 2025.
• שאר העולם כולל שווקים מתעוררים בלאטינית אמריקה, המזרח התיכון ואפריקה, שם האימוץ עדיין נמצא בשלב התחלתי אך הולך ומתרחב. יוזמות ערים חכמות המנוהלות על ידי הממשלה ושיתופי פעולה בינלאומיים מתחילים להציג פתרונות WPT, אם כי חדירה לשוק נשארת מוגבלת בהשוואה לאזורי אחרים.

באופן כללי, הדינמיקה האזורית בשנת 2025 משקפת התכנסות של מדיניות, טכנולוגיה והשקעות בתשתיות, כאשר אסיה-פסיפיק ואירופה מובילות במספרים ובחדשנות, בעוד צפון אמריקה ושאר העולם מציגות התקדמות מתמדת והזדמנויות מתהוות.

אתגרים, סיכונים ומחסומי כניסה לשוק

שוק העברת הכוח האלחוטית (WPT) לרכבים חשמליים (EV) מתמודד עם מספר אתגרים משמעותיים, סיכונים ומחסומי כניסה בתהליך המעבר למסחור רחב יותר בשנת 2025. על אף ההתקדמות הטכנולוגית, התחום עדיין מתמודד עם בעיות שעשויות לעכב אימוץ נרחב ולצמיחה בשוק.

• אתגרים טכניים: השגת יעילות גבוהה וסיבולת יישור נותרה מכשול טכני מרכזי. מערכות טעינה אלחוטית, במיוחד אלו המבוססות על חיבור אינדוקטיבי או תהודה מגנטית, פעמים רבות סובלות מיעילות מופחתת אם הרכב אינו מיושר במדויק עם משטח הטעינה. זה יכול להוביל לאובדן אנרגיה וזמני טעינה ארוכים יותר, מה שכמובן תופס חשיבות רבה עבור צרכנים ומפעילי צי רכב. בנוסף, אינטרופראביליות בין מודלים שונים של רכבים ובתי תשתית טעינה עדיין אינה תקינה, ומסבכת את הפריסה ואת חווית המשתמש (הסוכנות הבין-לאומית לאנרגיה).
• מחסומים כלכליים ותשתיתיים: ההשקעה הראשונית הנדרשת לפריסת תשתיות טעינה אלחוטית גבוהה משמעותית מזו הנדרשת למערכות חיבור מסורתיות. זה כולל את עלות ההתקנה מחדש של מקומות חנייה קיימים, אינטגרציה של אלקטרוניקה כוחנית והבטחת יכולת התאמה לרשת. עבור יישומים ציבוריים ומסחריים, עקרון העסקה נתקל באתגרים נוספים עקב שיעורי שימוש לא ברורים והצורך בשדרוג תשתיות בקנה מידה גדול (IDTechEx).
• סיכונים רגולטוריים ותקנים: מחסור בסטנדרטים מקובלים אוניברסלית עבור טעינה אלחוטית לרכב חשמלי מהווה סיכון משמעותי. סטנדרטים מתחרים מקונסורציום תעשייתי שונים יכולים להוביל לפיצול השוק, דבר שמגביל אינטרופראביליות ומגדיל עלויות ליצרנים ולצרכנים. תהליכי האישור הרגולטוריים להיחשפות לשדות אלקטרומגנטיים (EMF) ובטיחות משתנים גם כן לפי אזור, ומוסיפים מורכבות לכניסה לשוק (SAE International).
• קונצנזוס שוק ותפיסות הצרכנים: מודעות הצרכנים והאמון בטכנולוגיות הטעינה האלחוטית עדיין מתפתחים. חששות לגבי בטיחות, אמינות ויתרונות בפועל לעומת שיטות טעינה ברות קשר עשויות להאט את האימוץ. יש צורך בחינוך ובפרויקטים ניסיוניים כדי לבנות ביטחון ולבצע HTTPSSecureDemand (McKinsey & Company).

בסיכום, על אף שהעברת הכוח האלחוטית לרכבים חשמליים מחזיקה בפוטנציאל לשנות את תמונת השוק, חשוב להתגבר על המכשולים הטכניים, הכלכליים, הרגולטוריים וההתפסות כדי שהשחקנים בשוק יצליחו בשנת 2025 ואילך.

הזדמנויות והמלצות אסטרטגיות

שוק העברת הכוח האלחוטית (WPT) לרכבים חשמליים (EV) בשנת 2025 מציע הזדמנויות משמעותיות שמונעות על ידי התקדמויות טכנולוגיות, תמיכה רגולטורית והעדפות משתנות של הצרכנים. כאשר שוק הרכב החשמלי מתבגר, WPT עומדת לעמוד באתגרים מרכזיים כגון נוחות הטעינה, חרדת טווח ויכולת הרחבה של תשתיות.

הזדמנויות:

• יישומים עירוניים וציבוריים: טעינה אלחוטית היא אטרקטיבית במיוחד עבור סביבות עירוניות וציי רכב מסחריים, שבהם לרכבים יש מסלולים צפויים ועצירות תכופות. רשויות מקומיות וחברות לוגיסטיקה יכולות להרוויח מטעינה אלחוטית דינמית המוטמעת בכבישים או בתחנות מוניות/אוטובוסים, אשר מפחיתה זמני השבתה ומייעלת את השימוש בצי.
• רכבים פרימיום ואוטונומיים: יצרני רכבים יוקרתיים ומפתחים של רכבים אוטונומיים מיישמים WPT כדי לשפר את חווית המשתמש ולאפשר טעינה אוטומטית מלאה. זה מסלק את הצורך בהתערבות אנושית, גורם קרדינלי עבור צי רכבים אוטונומיים. קונצרן BMW ומרצדס-בנץ כבר השיקו פרויקטים פיילוט לטעינה אלחוטית עבור דגמים נבחרים.
• תקנון ואינטרופראביליות: התקדמות מתמשך של תקנים גלובליים, כגון SAE J2954, מפחיתה את פיצול השוק ומעודדת את אימוץ יצרנים. זה יוצר הזדמנויות לספקים להרחיב פתרונות בין מותגים ודוגמאות גיאוגרפיות שונים. דיווח של SAE International מציין גידול בהסכמה של התעשייה לגבי תקנים אלו.
• שוק המזון וההתקנה מחדש: עם התבגרות ה-WPT, פתרונות לאחר השוק לרכבים חשמליים קיימים ושדרוגי תשתיות טעינה ציבורית יעלו, פותחים נתיבי הכנסה חדשים לספקי טכנולוגיה ומתקינים.

המלצות אסטרטגיות:

• שותפויות וניסויים: שיתוף פעולה עם יצרני רכב, רשויות מקומיות ומפעילי צי כדי לפרוס פרויקטים פיילוט ולהציג ROI, תוך מיקוד במעברים עירוניים עמוסים ובמרכולים מסחריים.
• מיקוד באינטרופראביליות: השקעה בפתרונות שתואמים תקנים עולה כדי להבטיח תאימות ושלדים עתידיים, לסייע באימוץ רחב יותר של השוק.
• מיקוד במקטעים פרימיום: העדפת שוק רכבים יוקרתיים ואוטונומיים, שם האימוץ המוקדם עשוי להיות גבוה יותר והרווחים גבוהים יותר.
• ניצול תמריצים: עקוב ונצל את התמריצים הממשלתיים והתקנות התומכים תשתיות לרכב חשמלי ומיזמים לערים חכמות, כפי שהוצגו על ידי הסוכנות הבין-לאומית לאנרגיה (IEA).

תחזית עתידית: יישומים מתעוררים ופוטנציאל שוק ארוך טווח

תחזית עתידית להעברת כוח אלחוטית (WPT) ברכבים חשמליים (EV) מתאפיינת בהתקדמויות טכנולוגיות מואצות, הרחבת תוכניות ניסיוניות ועלייה באינטרסים מן הציבור והפרטי. עד 2025, השוק צפוי לעבור מדמונים בשלב ראשון לפריסות מסחריות רחבות, מונע על ידי הצורך בפתרונות טעינה נוחים, יעילים וידידותיים למשתמש.

יישומים חדשים מתמקדים במיוחד בטעינה אלחוטית דינמית, בה רכבים חשמליים נטענים תוך כדי תנועה על פני תשתיות מוחדרות בכבישים. טכנולוגיה זו נבחנת בכמה אזורים, עם פרויקטים בולטים כמו מערכת הטעינה הדינמית של ElectReon בשוודיה ובישראל, המאפשרת לאוטובוסים ומשאיות להיטען באופן אלחוטי בעת נסיעה בכיוונים ייחודיים (ElectReon). מערכות כאלו צפויות להפחית את דרישות גודל הסוללה, להוריד עלויות רכב ולהאריך את הטווח התפעולי, במיוחד עבור ציי רכבים ותחבורה ציבורית.

טעינה אלחוטית סטטית—כאשר רכבים שנטענים בזמן חנייה—נשארת אזור מפתח לפיתוח, כאשר יצרניות רכב כמו קונצרן BMW וHyundai Motor Company משלבות מערכות WPT למודלים נבחרים ומשתפות פעולה עם ספקי טכנולוגיה כדי לסטנדרטיזציה של אינטרופראביליות. התקן SAE International J2954, אשר הושלם בשנת 2020, צפוי להאיץ את האימוץ על ידי הבטחת בטיחות ותאימות בין היצרניות.

הפוטנציאל השוק ארוך הטווח הוא משמעותי. לפי IDTechEx, שוק הטעינה האלחוטית הגלובלי עשוי לעבור את ה-$1.5 מיליארד עד 2030, עם שיעורי צמיחה של 50% במחצית השנייה של העשור. הצמיחה תונע על ידי עירוניזציה, בעיונות רכבים אוטונומיים וצורך בפתרונות טעינה חלקים בסביבות ערים חכמות. בנוסף, תמריצים ממשלתיים והשקעות בתשתיות באזורים כמו אירופה, צפון אמריקה ומזרח אסיה צפויים לזרז את הפריסה (הסוכנות הבין-לאומית לאנרגיה).

• שילוב עם צי של רכבים אוטונומיים, המאפשר טעינה אוטומטית מלאה ללא התערבות אנושית.
• פריסה במרכזי לוגיסטיקה ומכוניות מוניות, תומכים ברכבים בשימוש גבוה עם מינימום זמן השבתה.
• התרחבות לרכבים קלים מסחריים ולמשלוחים אחרונים, שבהם יעילות תפעולית היא קריטית.

בסיכום, עד 2025, העברת הכוח האלחוטית עבור רכבים חשמליים צפויה לעבור מעבר ליישומים נישתיים, כאשר פתרונות טעינה דינמית וסטטית יזכו להצלחה רבה בשירות הציבורי והפרטי. התכנסות של סטנדרטיזציה, השקעות בתשתיות וחדשנות טכנולוגית יעמוד בבסיס הצמיחה לטווח ארוך של התחום ופוטנציאל השינוי.

מקורות והפניות

• IDTechEx
• Hyundai Motor Company
• Qualcomm
• WiTricity
• European Commission
• Electreon
• International Energy Agency (IEA)
• Toyota Motor Corporation
• Robert Bosch GmbH
• ZF Friedrichshafen AG
• XCharge
• IEEE
• MarketsandMarkets
• Daimler
• Toyota
• Nissan
• Fortune Business Insights
• McKinsey & Company
• Renault Group