تقرير سوق نقل الطاقة اللاسلكية للمركبات الكهربائية 2025: تحليل متعمق لعوامل النمو والتقدم التكنولوجي والفرص العالمية. استكشاف الاتجاهات الرئيسية والتنبؤات والرؤى الاستراتيجية لأصحاب المصلحة في الصناعة.

• الملخص التنفيذي ونظرة عامة على السوق
• الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في شحن المركبات الكهربائية اللاسلكية
• المشهد التنافسي واللاعبون الرئيسيون
• توقعات نمو السوق (2025–2030): معدل النمو السنوي المركب، التحليل المالي وحجم السوق
• تحليل السوق الإقليمي: أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم
• التحديات والمخاطر وحواجز الدخول إلى السوق
• الفرص والتوصيات الاستراتيجية
• النظرة المستقبلية: التطبيقات الناشئة والإمكانات السوقية طويلة الأجل
• المصادر والمراجع

الملخص التنفيذي ونظرة عامة على السوق

يمثل نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للمركبات الكهربائية (EVs) تقنية تحويلية في قطاعات السيارات والطاقة، حيث يتيح الشحن بدون اتصال عبر المجالات الكهرومغناطيسية بدلاً من الطرق التقليدية المتصلة. اعتبارًا من عام 2025، يشهد السوق العالمي لنقل الطاقة اللاسلكية للمركبات الكهربائية نموًا متسارعًا، مدفوعًا بزيادة اعتماد المركبات الكهربائية، والتقدم في كفاءة الشحن اللاسلكي، والسياسات الحكومية الداعمة التي تهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون.

يتسم السوق بشكل عام بشقين رئيسيين: الشحن اللاسلكي الثابت (حيث يتم شحن السيارات أثناء توقفها) والشحن اللاسلكي الديناميكي (حيث يتم شحن السيارات أثناء حركة السير). النظم الثابتة أكثر نضجًا تجاريًا حاليًا، مع نشرات تجريبية في مواقف السيارات العامة، والمرائب السكنية، والأساطيل التجارية. في حين أن الشحن الديناميكي، رغم كونه في مراحل مبكرة، فإنه يحظى بانتشار من خلال المشاريع التجريبية على الطرق السريعة والشوارع الحضرية، خاصة في أوروبا وآسيا.

وفقًا لـ IDTechEx، من المتوقع أن يتجاوز السوق العالمي للشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية 1.5 مليار دولار بحلول عام 2025، مع معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يتجاوز 40% من 2022 إلى 2025. تشمل العوامل الرئيسية زيادة عدد المركبات الكهربائية، والتحضر، والحاجة إلى حلول شحن مريحة وسهلة الاستخدام. تستثمر الشركات الكبرى في صناعة السيارات مثل مجموعة BMW وشركة هيونداي موتور ومجموعة مرسيدس بنز بنشاط في البحث والتطوير بخصوص الشحن اللاسلكي وبرامج تجريبية، غالبًا بالشراكة مع مزودي التكنولوجيا مثل كوالكوم وويتريستي.

على الصعيد الإقليمي، تتصدر كل من أمريكا الشمالية وأوروبا في اعتماد التكنولوجيا والدعم التنظيمي، حيث تمول وزارة الطاقة الأمريكية والمفوضية الأوروبية المشاريع التجريبية وجهود التقييس. وآسيا والمحيط الهادئ، خصوصًا الصين، تظهر كسوق كبير بسبب التحضر السريع والحوافز الحكومية للبنية التحتية للمركبات الكهربائية.

على الرغم من آفاق النمو القوية، يواجه السوق تحديات مثل ارتفاع تكاليف البنية التحتية الأولية، وقضايا التشغيل البيني، والحاجة إلى معايير عالمية. ومع ذلك، من المتوقع أن تدفع التقدمات المستمرة في كفاءة نقل الطاقة، وتحمل المحاذاة، وتخفيض التكاليف إلى زيادة اعتماد أوسع. بحلول عام 2025، من المتوقع أن يصبح نقل الطاقة اللاسلكية محركًا رئيسيًا لتسهيل شحن المركبات الكهربائية بطريقة سلسة وآلية، مما يدعم الانتقال العالمي نحو التنقل المستدام.

الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في شحن المركبات الكهربائية اللاسلكية

يتطور نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للمركبات الكهربائية (EVs) بسرعة، ومن المتوقع أن تكون 2025 سنة محورية لكل من الابتكار التكنولوجي والتسويق المبكر. يمكّن WPT من نقل الطاقة من مصدر الطاقة إلى المركبة الكهربائية بدون موصلات فعلية، وغالبًا ما تستخدم المجالات الكهرومغناطيسية الناتجة عن لفائف مدمجة في لوحات الشحن أو الطرق. تعد هذه التقنية واعدة في معالجة الحواجز الرئيسية أمام اعتماد المركبات الكهربائية، مثل سهولة الشحن وقابلية توسيع البنية التحتية.

إحدى الاتجاهات الأكثر أهمية في 2025 هي تقدم الاقتران الاستقرائي، الذي يسمح بكفاءة أعلى وتحمل أكبر للانحراف بين السيارة ولوحة الشحن. الشركات مثل كوالكوم وويتريستي تتصدر تطوير أنظمة يمكنها توفير ما يصل إلى 11 كيلووات أو أكثر، مما ينافس سرعة الشواحن السلكية التقليدية من المستوى 2. يتم اختبار هذه الأنظمة في مشاريع تجريبية مع شركات تصنيع السيارات ووكالات النقل العام في جميع أنحاء العالم.

اتجاه رئيسي آخر هو دمج الشحن اللاسلكي في البنية التحتية العامة. في 2025، تقوم العديد من المدن بتجربة الشحن اللاسلكي الديناميكي، حيث يمكن للمركبات الكهربائية إعادة الشحن أثناء قيادتها على مقاطع الطرق المجهزة خصيصًا. هذه المقاربة، التي تتبناها شركات مثل Electreon، يتم تجربتها في أوروبا والولايات المتحدة وآسيا، مع النتائج الأولية التي تشير إلى إمكانية تقليل متطلبات حجم البطارية وزيادة مدى السيارة.

كما يتسارع التقييس، حيث تعمل منظمات مثل SAE International واللجنة الكهروتقنية الدولية على معايير عالمية للتشغيل البيني والسلامة والامتثال الكهرومغناطيسي. تمكنت تبني معيار SAE J2954 من تعزيز التوافق بين العلامات التجارية وتعزيز بيئة موردين أكثر تنافسية.

أخيرًا، يظهر تقارب الشحن اللاسلكي مع تقنيات الشبكة الذكية والتواصل بين المركبات والشبكة (V2G) كاتجاه. يتم تصميم الأنظمة اللاسلكية لدعم تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه، مما يسمح للمركبات الكهربائية بالتصرف كموارد طاقة موزعة. وهذا مهم بشكل خاص حيث تسعى المرافق ومديرو الشبكات إلى إدارة الأحمال الذروية ودمج مصادر الطاقة المتجددة، كما تم تسليط الضوء عليه في التقارير الأخيرة من الوكالة الدولية للطاقة (IEA).

باختصار، ستشهد 2025 انتقال نقل الطاقة اللاسلكية للمركبات الكهربائية من المشاريع التجريبية إلى اعتماد أوسع في السوق، مدفوعًا بالتقدم في الكفاءة، ودمج البنية التحتية، والتقييس، والتواصل الشبكي.

المشهد التنافسي واللاعبون الرئيسيون

يتطور المشهد التنافسي لنقل الطاقة اللاسلكية (WPT) في المركبات الكهربائية (EVs) بسرعة، مع مجموعة من الموردين التلقائيين الراسخين، والشركات الناشئة التكنولوجية، والتعاون عبر الصناعة Drives الابتكار والتسويق. اعتبارًا من 2025، يتميز السوق بشراكات استراتيجية، سباقات براءات الاختراع، ونشر تجريبية، خاصة في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ.

تشمل الجهات الفاعلة الرئيسية Qualcomm Incorporated، التي تم ترخيص تقنيتها Halo لعدة شركات تصنيع سيارات وموردين، وWiTricity Corporation، الرائدة في الشحن اللاسلكي القائم على الرنين المغناطيسي. ساهم الاستحواذ على محفظة حقوق الملكية الفكرية من Qualcomm Halo في عام 2019 في تجميع الكثير من الملكية الفكرية الأساسية في القطاع، مما منحها ميزة تنافسية كبيرة. منذ ذلك الحين، تعاونت الشركة مع شركات السيارات الكبرى مثل Toyota Motor Corporation وHyundai Motor Company لتطوير واختبار أنظمة الشحن اللاسلكي لكل من المركبات الكهربائية الشخصية والتجارية.

كما أن الموردين من المستوى 1 في صناعة السيارات بارزين، حيث تستثمر شركات مثل DENSO Corporation وRobert Bosch GmbH وZF Friedrichshafen AG بشكل كبير في البحث والتطوير والمشاريع التجريبية. تستفيد هذه الشركات من حجم تصنيعها وقدرات الاندماج لاقتراب حلول WPT من اعتماد السوق الشامل. على سبيل المثال، قامت بوش بعرض لوحات شحن لاسلكية للاستخدام المنزلي والعام، بينما تركز ZF على الشحن اللاسلكي الديناميكي للأساطيل التجارية.

في الصين، تبرز شركات مثل XCharge وHEVTech كلاعبين بارزين، بدعم من المبادرات الحكومية لتسريع نشر بنية تحتية للمركبات الكهربائية. تقوم هذه الشركات بتجربة الشحن اللاسلكي في أساطيل الحافلات الحضرية وشبكات التاكسي، بهدف معالجة قلق المدى وتعطيل العمليات.

تدفع شركات ناشئة مثل Electreon Wireless الحدود مع الشحن اللاسلكي الديناميكي، مما يمكّن المركبات الكهربائية من الشحن أثناء الحركة. جذبت مشاريع Electreon في السويد وإسرائيل اهتمامًا من السلطات العامة للنقل وشركات اللوجستيات التي تسعى إلى كهرباء أساطيلها دون فترات توقف مكثفة في التحميل.

بوجه عام، يتميز المشهد التنافسي بمزيج من ترخيص التكنولوجيا، وشراكات OEM، وتدعم الحكومة المشاريع التجريبية. تبقى السباق نحو توحيد بروتوكولات WPT وتحقيق التشغل البيني معركة رئيسية، حيث تلعب منظمات مثل SAE International وIEEE دورًا محوريًا في تشكيل معايير الصناعة وضمان توافق الموردين عبر العلامات التجارية.

توقعات نمو السوق (2025–2030): معدل النمو السنوي المركب، التحليل المالي وحجم السوق

من المتوقع أن يشهد سوق نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للمركبات الكهربائية (EVs) نموًا قويًا بين 2025 و2030، مدفوعًا بزيادة اعتماد المركبات الكهربائية، والتقدم في تكنولوجيا الشحن اللاسلكي، والسياسات الحكومية الداعمة. وفقًا لتوقعات MarketsandMarkets، من المتوقع أن يسجل السوق العالمي للشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية معدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 45% خلال هذه الفترة. يُعزى هذا التوسع السريع إلى الطلب المتزايد على حلول شحن مريحة وخالية من الأسلاك ودمج بنية تحتية للشحن اللاسلكي في كل من الإعدادات العامة والخاصة.

تشير توقعات الإيرادات إلى أن حجم السوق، الذي كان يُقدّر بحوالي 127 مليون دولار في 2024، قد يتجاوز 1.5 مليار دولار بحلول 2030. يتم دعم هذه الزيادة من خلال النشرات التجريبية في مناطق رئيسية مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وأجزاء من آسيا والمحيط الهادئ، حيث يستثمر الحكومات والجهات الخاصة في مبادرات المدن الذكية وأنظمة النقل العام الكهربائية. على سبيل المثال، يشير IDTechEx إلى أن مشغلي الأساطيل التجارية ووكالات النقل العام هم متبنون مبكرون، مما يساهم بشكل كبير في نمو الحجم حيث يقومون بتحديث الحافلات والسيارات الأجرة مع لوحات الشحن اللاسلكي.

من حيث الحجم، من المتوقع أن ينمو عدد وحدات الشحن اللاسلكي المشحونة بشكل كبير. يتوقع محللو الصناعة العالمية أن تصل الشحنات السنوية إلى أكثر من 200,000 وحدة بحلول عام 2030، ارتفاعًا من أقل من 10,000 وحدة في 2024. يتم تغذية نمو هذا الحجم من خلال كل من التركيبات بعد البيع والأنظمة المثبتة في المصنع في نماذج المركبات الكهربائية الجديدة، حيث أن الشركات المصنعة مثل مجموعة BMW وHyundai Motor Company توسع عروضها في الشحن اللاسلكي.

• متوسط معدل النمو السنوي المركب (2025–2030): ~45%
• الإيرادات (2030): >1.5 مليار دولار
• الحجم (2030): >200,000 وحدة مشحونة سنويًا

بوجه عام، من المتوقع أن تمثل فترة 2025–2030 مرحلة محورية لنقل الطاقة اللاسلكية في قطاع المركبات الكهربائية، مع معدلات اعتماد متسارعة، وتوسيع البنية التحتية، ونمو كبير في الإيرادات والحجم في الأسواق العالمية.

تحليل السوق الإقليمي: أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم

يشهد سوق نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للمركبات الكهربائية (EVs) نموًا ديناميكيًا عبر المناطق الرئيسية — أمريكا الشمالية، وأوروبا، وآسيا والمحيط الهادئ، وبقية العالم — مدفوعًا بزيادة اعتماد المركبات الكهربائية، والحوافز الحكومية، والتقدم التكنولوجي.

أمريكا الشمالية هي رائدة في WPT للمركبات الكهربائية، مدفوعةً بالاستثمارات القوية في بنية الشحن التحتية ووجود قوي لشركات السيارات والتكنولوجيا الرائدة. تشهد الولايات المتحدة، على وجه الخصوص، مشاريع تجريبية ونشر تجاري لأنظمة الشحن اللاسلكية في المراكز الحضرية وأساطيل وسائل النقل العامة. وفقًا لـ IDTechEx، من المتوقع أن ينمو سوق أمريكا الشمالية بشكل مستقر حتى عام 2025، بدعم من مبادرات لشركات مثل كوالكوم وويتريستي، وتمويل حكومي لمشاريع مدن ذكية ومشاريع التنقل الأخضر.

تتميز أوروبا</strong بدعم تنظيمي قوي للنقل عديم الانبعاثات وأهداف مناخية طموحة. تقود دول مثل ألمانيا والمملكة المتحدة وهولندا نشر التجارب بشأن الشحن اللاسلكي للحافلات العامة وسيارات الأجرة. تُعجل صفقة الاتحاد الأوروبي الخضراء وآليات التمويل المرتبطة بها دمج WPT في خطط التنقل الحضري. وفقًا لـ MarketsandMarkets، من المتوقع أن تشهد أوروبا أسرع معدل نمو سنوي مركب في قطاع WPT للمركبات الكهربائية حتى عام 2025، مع مشاركة نشطة من شركات تصنيع السيارات مثل BMW وDaimler.

• آسيا والمحيط الهادئ هي أكبر وأسرع سوق نمو، تقودها الصين واليابان وكوريا الجنوبية. تعزز سياسات الصين العدوانية الخاصة بالمركبات الكهربائية والتحضر على نطاق واسع اعتماد الشحن اللاسلكي بسرعة، خاصةً بالنسبة للنقل العام والتنقل المشترك. تستثمر شركات السيارات اليابانية مثل Toyota وNissan في البحث والتطوير لـ WPT، بينما تقوم كوريا الجنوبية بتجربة الشحن اللاسلكي الديناميكي على الطرق السريعة. يسلط Fortune Business Insights الضوء على حصة السوق المهيمنة لآسيا والمحيط الهادئ وقيادتها في الابتكار في 2025.
• تتضمن بقية العالم</strong الأسواق الناشئة في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا، حيث يكون الاعتماد في بدايته ولكنه ينمو. بدأت المبادرات الحكومية لإنشاء مدن ذكية والشراكات الدولية في تقديم حلول WPT، رغم أن اختراق السوق لا يزال محدودًا مقارنة بالمناطق الأخرى.

بوجه عام، تعكس الديناميكيات الإقليمية في 2025 تلاقي السياسة والتكنولوجيا والاستثمار في البنية التحتية، حيث تتصدر آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا في الحجم والابتكار، بينما تُظهر أمريكا الشمالية وبقية العالم تقدمًا ثابتًا وفرصًا ناشئة.

التحديات والمخاطر وحواجز الدخول إلى السوق

يواجه سوق نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للمركبات الكهربائية (EVs) العديد من التحديات والتهديدات الكبيرة وعوائق الدخول أثناء انتقاله نحو التسويق الواسع النطاق في 2025. رغم التقدم التكنولوجي، لا يزال القطاع يعاني من قضايا قد تعيق الاعتماد الواسع ونمو السوق.

• التحديات الفنية: يعد تحقيق مستوى عالٍ من الكفاءة وتحمل المحاذاة عقبة فنية أساسية. غالبًا ما تعاني أنظمة الشحن اللاسلكي، وخصوصًا تلك المعتمدة على الاقتران المغناطيسي أو الاستقرائي، من كفاءة منخفضة إذا لم تكن المركبة مُحاذاة بدقة مع لوحة الشحن. يمكن أن يؤدي ذلك إلى فقدان الطاقة وأوقات شحن أطول، وهي مشكلات حاسمة لكل من المستهلكين ومشغلي الأساطيل. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم توحيد التشغيل البيني بين طرازات المركبات المختلفة والبنية التحتية للشحن بعد، مما يعقد نشر الاستخدام وتجربة المستخدم (الوكالة الدولية للطاقة).
• حواجز التكاليف والبنية التحتية: الاستثمار الأولي المطلوب لنشر بنية الشحن اللاسلكي أعلى بكثير من أنظمة الشحن التقليدية المتصلة. يشمل ذلك تكلفة تعديل المساحات الحالية للتوقف، ودمج الإلكترونيات الكهربائية، وضمان التوافق مع الشبكة. بالنسبة للتطبيقات العامة والتجارية، يزداد تحدي الجدوى الاقتصادية بمعدلات الاستخدام غير المؤكدة وحاجة إلى ترقية واسعة النطاق للبنية التحتية (IDTechEx).
• المخاطر التنظيمية والتقييس: يشكل نقص المعايير المعترف بها بشكل عالمي للشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية خطرًا كبيرًا. يمكن أن تؤدي المعايير المتنافسة من مجموعات الصناعة المختلفة إلى تفتت السوق، مما يحد من التشغيل البيني ويزيد التكاليف على الشركات المصنعة والمستهلكين. تختلف عمليات الموافقة التنظيمية على التعرض لمجالات كهرومغناطيسية (EMF) والسلامة أيضًا حسب المنطقة، مما يضيف تعقيدات إلى دخول السوق (SAE International).
• قبول السوق وإدراك المستهلك: لا يزال وعي المستهلك وثقته في تقنية الشحن اللاسلكي في طور التطوير. قد تؤدي المخاوف بشأن السلامة والموثوقية والفوائد الفعلية مقارنة بأساليب الشحن المتصلة الراسخة إلى إبطاء الاعتماد. هناك حاجة إلى التعليم والمشاريع التجريبية لبناء الثقة وتحفيز الطلب (McKinsey &amp; Company).

باختصار، بينما يحمل نقل الطاقة اللاسلكية للمركبات الكهربائية إمكانات تحويلية، سيكون من الضروري التغلب على هذه الحواجز الفنية والاقتصادية والتنظيمية والإدراكية بالنسبة للدخول الناجح إلى السوق في 2025 وما بعدها.

الفرص والتوصيات الاستراتيجية

يقدم سوق نقل الطاقة اللاسلكية (WPT) للمركبات الكهربائية (EVs) في 2025 فرصًا كبيرة مدفوعة بالتقدم التكنولوجي والدعم التنظيمي وتطور تفضيلات المستهلك. مع نضوج سوق المركبات الكهربائية، يُعَدّ WPT جاهزًا لمعالجة نقاط الألم الأساسية مثل سهولة الشحن، وقلق المدى، وقابلية توسيع البنية التحتية.

الفرص:

• التطبيقات الحضرية والأسطول: الشحن اللاسلكي جذاب بشكل خاص للبيئات الحضرية والأساطيل التجارية، حيث تتمتع المركبات بمسارات متوقعة وتوقفات متكررة. يمكن أن تستفيد البلديات وشركات اللوجستيات من الشحن اللاسلكي الديناميكي المدمج في الطرق أو في محطات التاكسي/الحافلات، مما يقلل من فترات توقف المركبات ويحسن استخدام الأسطول. أظهرت Qualcomm وRenault Group نماذج لهذه الأنظمة، مما يشير إلى الجدوى التجارية.
• السيارات الفاخرة والمستقلة: يقوم صانعو السيارات الفاخرة ومطورو المركبات المستقلة بدمج WPT لتعزيز تجربة المستخدم وتمكين الشحن الآلي الكامل. هذا يلغي الحاجة إلى تدخل بشري، وهو عامل حاسم لأساطيل المركبات المستقلة. أطلقت مجموعة BMW ومرسيدس بنز بالفعل تجارب شحن لاسلكي لبعض النماذج.
• التقييس والتشغيل البيني: إن التطوير المستمر للمعايير العالمية، مثل SAE J2954، يقلل من تفتت السوق ويشجع اعتماد الشركات المصنعة. تفتح هذه الفرص أمام الموردين لتوسيع الحلول عبر علامات تجارية وجغرافيا متعددة. تشير SAE International إلى ازدياد توافق الصناعة حول هذه المعايير.
• التركيبات بعد البيع والتعديل: مع نضوج WPT، ستظهر حلول بعد البيع للمركبات الكهربائية الموجودة وترقيات بنية الشحن العامة، مما يفتح قنوات إيرادات جديدة لمزودي التكنولوجيا والمركبين.

التوصيات الاستراتيجية:

• الشراكات والمشاريع التجريبية: التعاون مع شركات تصنيع السيارات والبلديات ومشغلي الأسطول لنشر مشاريع تجريبية وإظهار عائد الاستثمار، مع التركيز على الممرات الحضرية ذات الحركة العالية وورش العمل التجارية.
• التركيز على التشغيل البيني: الاستثمار في الحلول التي تتوافق مع المعايير الناشئة لضمان التوافق والتطوير المستقبلي، مما يسهل اعتماد أوسع في السوق.
• استهداف القطاعات الفاخرة: إعطاء الأولوية لأسواق السيارات الفاخرة والمستقلة، حيث من المحتمل أن يكون هناك اعتماد مبكر وهوامش ربح أعلى.
• استغلال الحوافز: متابعة واستغلال الحوافز الحكومية واللوائح الداعمة للبنية التحتية للمركبات الكهربائية والمبادرات المتعلقة بالمدن الذكية، كما هو موضح من قبل الوكالة الدولية للطاقة (IEA).

النظرة المستقبلية: التطبيقات الناشئة والإمكانات السوقية طويلة الأجل

تحمل النظرة المستقبلية لنقل الطاقة اللاسلكية (WPT) في المركبات الكهربائية (EVs) علامة على التقدم السريع في التكنولوجيا، وتوسيع البرامج التجريبية، وزيادة الاهتمام من القطاعين العام والخاص. بحلول عام 2025، من المتوقع أن ينتقل السوق من النماذج المبكرة إلى النشر التجاري الأوسع، مدفوعًا بالحاجة لحلول شحن مريحة وفعالة وسهلة الاستخدام.

يركز تطوير التطبيقات الناشئة بشكل خاص على الشحن اللاسلكي الديناميكي، حيث يتم شحن المركبات الكهربائية أثناء التنقل من خلال البنية التحتية المدمجة في الطرق. تُجرى هذه التكنولوجيا في مشاريع تجريبية في عدة مناطق، مع مشاريع بارزة مثل نظام الشحن الديناميكي ElectReon في السويد وإسرائيل، الذي يمكّن الحافلات والشاحنات من الشحن لاسلكيًا أثناء السفر على الطرق المحددة (Electreon). من المتوقع أن تساعد هذه الأنظمة في تقليل المتطلبات الزمنية للبطارية، وخفض تكاليف المركبات، وزيادة مدى الإدارة، خاصةً بالنسبة لأساطيل الخدمات العامة والنقل العام.

لا يزال الشحن اللاسلكي الثابت — حيث يتم شحن المركبات أثناء توقفها — مجالًا رئيسيًا من التطوير، حيث تقوم شركات السيارات مثل مجموعة BMW وHyundai Motor Company بإدماج أنظمة WPT في بعض النماذج والتعاون مع مزودي التكنولوجيا لتوحيد التشغيل البيني. يُتوقع أن يُعجّل معيار SAE International J2954، الذي تم الانتهاء منه في عام 2020، من الاعتماد من خلال ضمان السلامة والتوافق بين الشركات المصنعة.

إمكانات السوق على المدى الطويل كبيرة. وفقًا لـ IDTechEx، قد يتجاوز السوق العالمي للشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية 1.5 مليار دولار بحلول 2030، مع معدلات نمو سنوي مركب تتجاوز 50% في النصف الثاني من العقد. سيغذي هذا النمو التحضر وزيادة عدد المركبات المستقلة والحاجة لحلول شحن سلسة في البيئات الذكية. بالإضافة إلى ذلك، يُنتظر أن تحفز الحوافز الحكومية والاستثمارات في البنية التحتية في مناطق مثل أوروبا وأمريكا الشمالية وشرق آسيا الانتشار (الوكالة الدولية للطاقة).

• الاندماج مع أساطيل المركبات المستقلة، مما يمكّن الشحن الكامل بشكل آلي بدون تدخل بشري.
• النشر في مراكز اللوجستيات ومحطات سيارات الأجرة، لدعم المركبات ذات الاستخدام العالي مع أوقات توقف قليلة.
• التوسع في المركبات التجارية الخفيفة والتوصيل النهائي، حيث تكون الكفاءة التشغيلية حرجة.

باختصار، بحلول عام 2025، يُحتمل أن ينتقل نقل الطاقة اللاسلكية للمركبات الكهربائية إلى ما هو أبعد من التطبيقات المتخصصة، حيث تكتسب الحلول الديناميكية والثابتة شعبية في كل من القطاعين العام والخاص. ستدعم تقارب التقييس، واستثمار البنية التحتية، والابتكار التكنولوجي النمو طويل الأجل وإمكانات التحول في هذا القطاع.

المصادر والمراجع

• IDTechEx
• شركة هيونداي موتور
• كوالكوم
• ويتريستي
• المفوضية الأوروبية
• Electreon
• الوكالة الدولية للطاقة (IEA)
• شركة تويوتا موتور
• شركة روبرت بوش
• ZF Friedrichshafen AG
• XCharge
• IEEE
• MarketsandMarkets
• Daimler
• Toyota
• Nissan
• Fortune Business Insights
• McKinsey & Company
• مجموعة رينو