Raport rynkowy na temat bezprzewodowego przesyłania energii dla pojazdów elektrycznych 2025: Szczegółowa analiza czynników wzrostu, postępów technologicznych i globalnych możliwości. Poznaj kluczowe trendy, prognozy i strategiczne spostrzeżenia dla interesariuszy branży.

• Podsumowanie wykonawcze i przegląd rynku
• Kluczowe trendy technologiczne w bezprzewodowym ładowaniu EV
• Konkurencyjny krajobraz i wiodący gracze
• Prognozy wzrostu rynku (2025–2030): CAGR, analizy przychodów i wolumenu
• Analiza rynku regionalnego: Ameryka Północna, Europa, Azja-Pacyfik i reszta świata
• Wyzwania, ryzyka i bariery wejścia na rynek
• Możliwości i zalecenia strategiczne
• Perspektywy na przyszłość: Nowe zastosowania i długoterminowy potencjał rynku
• Źródła i odniesienia

Podsumowanie wykonawcze i przegląd rynku

Bezprzewodowe przesyłanie energii (WPT) dla pojazdów elektrycznych (EV) reprezentuje transformacyjną technologię w sektorze motoryzacyjnym i energetycznym, umożliwiając ładowanie bezkontaktowe poprzez pola elektromagnetyczne, a nie tradycyjne metody podłączania. W 2025 roku globalny rynek WPT dla EV przeżywa przyspieszony wzrost, napędzany rosnącą adopcją EV, postępami w wydajności ładowania bezprzewodowego oraz wspierającymi politykami rządowymi mającymi na celu redukcję emisji węgla.

Rynek wyróżnia się dwoma podstawowymi segmentami: stacjonarnym ładowaniem bezprzewodowym (gdzie pojazdy są ładowane podczas postoju) oraz dynamicznym ładowaniem bezprzewodowym (gdzie pojazdy są ładowane w ruchu). Systemy stacjonarne są obecnie bardziej dojrzałe komercyjnie, z wdrożeniami pilotażowymi w publicznych parkingach, garażach prywatnych i flotach komercyjnych. Ładowanie dynamiczne, chociaż na wcześniejszych etapach, zyskuje na popularności dzięki projektom pilotażowym na autostradach i drogach miejskich, szczególnie w Europie i Azji.

Według IDTechEx, globalny rynek bezprzewodowego ładowania EV ma przekroczyć 1,5 miliarda dolarów do 2025 roku, z szacowaną roczną stopą wzrostu (CAGR) przekraczającą 40% od 2022 do 2025 roku. Kluczowe czynniki napędzające to mnożenie się EV, urbanizacja oraz potrzeba łatwych i przyjaznych dla użytkowników rozwiązań do ładowania. Główne producenci motoryzacyjni, tacy jak BMW Group, Hyundai Motor Company oraz Mercedes-Benz Group AG, aktywnie inwestują w badania i rozwój oraz programy pilotażowe dotyczące ładowania bezprzewodowego, często we współpracy z dostawcami technologii, takimi jak Qualcomm i WiTricity.

Regionalnie, Ameryka Północna i Europa przewodzą w przyjęciu technologii i wsparciu regulacyjnym, przy czym Departament Energii Stanów Zjednoczonych oraz Komisja Europejska finansują projekty demonstracyjne i działania standaryzacyjne. Azja-Pacyfik, szczególnie Chiny, staje się istotnym rynkiem z powodu szybkiej urbanizacji i rządowych zachęt do rozbudowy infrastruktury EV.

Pomimo solidnych perspektyw wzrostu, rynek staje w obliczu wyzwań, takich jak wysokie koszty początkowe infrastruktury, problemy z interoperacyjnością oraz konieczność wprowadzenia standardów globalnych. Niemniej jednak ciągły postęp w wydajności przesyłania energii, tolerancji na niedopasowanie i redukcji kosztów ma na celu zwiększenie adopcji. Do 2025 roku bezprzewodowe przesyłanie energii ma stać się kluczowym narzędziem zapewniającym bezproblemowe, zautomatyzowane ładowanie EV, wspierając globalną transformację w kierunku zrównoważonej mobilności.

Kluczowe trendy technologiczne w bezprzewodowym ładowaniu EV

Bezprzewodowe przesyłanie energii (WPT) dla pojazdów elektrycznych (EV) szybko się rozwija, a 2025 roku może być przełomowym rokiem zarówno dla innowacji technologicznych, jak i wczesnej komercjalizacji. WPT umożliwia transfer energii ze źródła zasilania do EV bez fizycznych łączników, zazwyczaj wykorzystując pola elektromagnetyczne generowane przez cewki wbudowane w ładowarki lub drogi. Ta technologia obiecuje rozwiązanie kluczowych barier dla przyjęcia EV, takich jak wygoda ładowania i skalowalność infrastruktury.

Jednym z najważniejszych trendów w 2025 roku jest postęp w indukcyjnym sprzęganiu rezonansowym, które umożliwia wyższą wydajność i większą tolerancję na niedopasowanie między pojazdem a ładowarką. Firmy takie jak Qualcomm i WiTricity prowadzą rozwój systemów, które mogą dostarczać do 11 kW lub więcej, rywalizując z prędkością konwencjonalnych ładowarek przewodowych poziomu 2. Te systemy są testowane w projektach pilotażowych we współpracy z producentami samochodów i agencjami transportu publicznego na całym świecie.

Innym kluczowym trendem jest integracja ładowania bezprzewodowego z infrastrukturą publiczną. W 2025 roku kilka miast realizuje pilotażowe projekty dynamicznego ładowania bezprzewodowego, gdzie EV mogą się ładować podczas poruszania się po specjalnie wyposażonych odcinkach dróg. To podejście, promowane przez firmy takie jak Electreon, jest testowane w Europie, USA i Azji, przy czym wczesne wyniki wskazują na potencjał w zmniejszeniu wymagań dotyczących wielkości akumulatorów i wydłużeniu zasięgu pojazdów.

Standaryzacja również przyspiesza, z organizacjami takimi jak SAE International i Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna (IEC) pracującymi nad globalnymi standardami dla interoperacyjności, bezpieczeństwa i kompatybilności elektromagnetycznej. Przyjęcie standardu SAE J2954 umożliwia zgodność między markami i sprzyja bardziej konkurencyjnemu ekosystemowi dostawców.

Wreszcie, konwergencja ładowania bezprzewodowego z technologiami smart grid i pojazd-w-sieć (V2G) staje się zauważalnym trendem. Systemy bezprzewodowe są projektowane tak, aby wspierać dwukierunkowy przepływ energii, umożliwiając EV działania jako rozproszone źródła energii. Jest to szczególnie istotne, gdyż firmy użyteczności publicznej oraz operatorzy sieci dążą do zarządzania szczytowymi obciążeniami i integrowania odnawialnych źródeł energii, co zostało podkreślone w ostatnich raportach Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA).

Podsumowując, w 2025 roku bezprzewodowe przesyłanie energii dla EV przejdzie od niszowych pilotaży do szerszej adopcji rynkowej, napędzanej postępami w wydajności, integracji infrastruktury, standaryzacji i łączności z siecią.

Konkurencyjny krajobraz i wiodący gracze

Krajobraz konkurencyjny na rynku bezprzewodowego przesyłania energii (WPT) w pojazdach elektrycznych (EV) szybko się rozwija, z połączeniem ugruntowanych dostawców motoryzacyjnych, startupów technologicznych i współpracy międzybranżowej napędzających innowacje i komercjalizację. W 2025 roku rynek charakteryzuje się strategicznymi partnerstwami, wyścigiem patentowym oraz wdrożeniami pilotażowymi, szczególnie w Ameryce Północnej, Europie i Azji-Pacyfiku.

Kluczowi gracze to Qualcomm Incorporated, której technologia Halo została licencjonowana wielu producentom samochodów i dostawcom oraz WiTricity Corporation, pionier w bezprzewodowym ładowaniu opartym na rezonansie magnetycznym. Przejęcie przez WiTricity portfela IP Qualcomm Halo w 2019 roku skonsolidowało wiele podstawowych własności intelektualnej w sektorze, dając jej znaczną przewagę konkurencyjną. Firma ta nawiązała współpracę z głównymi producentami samochodów, takimi jak Toyota Motor Corporation i Hyundai Motor Company, aby rozwijać i testować systemy ładowania bezprzewodowego zarówno dla pojazdów osobowych, jak i komercyjnych EV.

Dostawcy Tier 1 w branży motoryzacyjnej również odgrywają ważną rolę, gdzie firmy takie jak DENSO Corporation, Robert Bosch GmbH i ZF Friedrichshafen AG intensywnie inwestują w badania i rozwój oraz projekty pilotażowe. Te firmy wykorzystują swoje możliwości produkcyjne i integracyjne, aby zbliżyć rozwiązania WPT do masowej adopcji. Na przykład Bosch zademonstrował bezprzewodowe ładowarki do użytku domowego i publicznego, podczas gdy ZF koncentruje się na dynamicznym ładowaniu bezprzewodowym dla flot komercyjnych.

W Chinach, XCharge i HEVTech stają się znaczącymi graczami, wspieranymi przez inicjatywy rządowe mające na celu przyspieszenie wdrożenia infrastruktury EV. Firmy te prowadzą badania nad ładowaniem bezprzewodowym w miejskich flotach autobusów i sieciach taksówek, starając się rozwiązać problem obaw związanych z zasięgiem i czasem przestoju operacyjnego.

Startupy takie jak Electreon Wireless przesuwają granice dynamicznego ładowania bezprzewodowego, umożliwiając EV ładowanie w czasie ruchu. Projekty Electreon w Szwecji i Izraelu przyciągnęły uwagę władz transportu publicznego i firm logistycznych, które starają się elektryfikować floty bez dużej liczby przestojów związanych z ładowaniem.

Ogólnie, krajobraz konkurencyjny charakteryzuje się połączeniem licencjonowania technologii, partnerstw OEM oraz projektów wspieranych przez rządy. Wyścig o standaryzację protokołów WPT i osiągnięcie interoperacyjności pozostaje kluczowym polem walki, w którym organizacje takie jak SAE International i IEEE odgrywają kluczowe role w kształtowaniu standardów branżowych i zapewnieniu kompatybilności między dostawcami.

Prognozy wzrostu rynku (2025–2030): CAGR, analizy przychodów i wolumenu

Rynek bezprzewodowego przesyłania energii (WPT) dla pojazdów elektrycznych (EV) jest gotowy na znaczny wzrost w latach 2025–2030, napędzany rosnącą adopcją EV, postępami w technologii ładowania bezprzewodowego oraz wspierającymi politykami rządowymi. Według prognoz MarketsandMarkets, globalny rynek bezprzewodowego ładowania EV ma odnotować roczną stopę wzrostu (CAGR) wynoszącą około 45% w tym okresie. Ta gwałtowna ekspansja jest przypisana rosnącemu zapotrzebowaniu na wygodne, bezprzewodowe rozwiązania do ładowania oraz integrację infrastruktury ładowania bezprzewodowego zarówno w miejscach publicznych, jak i prywatnych.

Prognozy przychodów wskazują, że wartość rynku, szacowana na około 127 milionów USD w 2024 roku, może przekroczyć 1,5 miliarda USD do 2030 roku. Ten wzrost oparty jest na wdrożeniach pilotażowych w kluczowych regionach, takich jak Ameryka Północna, Europa i części Azji-Pacyfiku, gdzie rządy oraz prywatni gracze inwestują w innowacyjne projekty miejskie oraz systemy transportu publicznego. Na przykład, IDTechEx podkreśla, że operatorzy flot komercyjnych oraz agencje transportu publicznego są wczesnymi adopc…

W zakresie wolumenu, liczba wysyłanych jednostek ładowania bezprzewodowego ma szansę na wykładniczy wzrost. Global Industry Analysts Inc. przewiduje, że roczna wysyłka może osiągnąć ponad 200 000 jednostek do 2030 roku, w porównaniu do mniej niż 10 000 jednostek w 2024 roku. Ten wzrost wolumenu jest napędzany zarówno instalacjami w rynku wtórnym, jak i systemami fabrycznymi w nowych modelach EV, gdy producenci tacy jak BMW Group i Hyundai Motor Company rozszerzają swoje oferty ładowania bezprzewodowego.

• CAGR (2025–2030): ~45%
• Przychody (2030): >1,5 miliarda USD
• Wolumen (2030): >200 000 jednostek rocznie

Ogólnie rzecz biorąc, okres 2025–2030 ma szansę stać się kluczowym etapem dla bezprzewodowego przesyłania energii w sektorze EV, z przyspieszonymi wskaźnikami przyjęcia, rozszerzeniem infrastruktury oraz znacznym wzrostem przychodów i wolumenu na rynkach globalnych.

Analiza rynku regionalnego: Ameryka Północna, Europa, Azja-Pacyfik i reszta świata

Rynek bezprzewodowego przesyłania energii (WPT) dla pojazdów elektrycznych (EV) przeżywa dynamiczny wzrost w kluczowych regionach – Ameryce Północnej, Europie, Azji-Pacyfiku oraz reszcie świata – napędzany rosnącą adopcją EV, zachętami rządowymi oraz postępami technologicznymi.

Ameryka Północna jest liderem w WPT dla EV, napędzana silnymi inwestycjami w infrastrukturę ładowania i obecnością czołowych firm motoryzacyjnych i technologicznych. Stany Zjednoczone, w szczególności, obserwują realizację projektów pilotażowych i komercyjnych wdrożeń systemów ładowania bezprzewodowego w centrach miejskich oraz flotach transportu publicznego. Według IDTechEx, rynek Ameryki Północnej ma rosnąć stabilnie do 2025 roku, wspierany przez inicjatywy firm takich jak Qualcomm i WiTricity, oraz finansowanie rządowe dla inteligentnych miast i projektów zielonej mobilności.

Europa charakteryzuje się silnym wsparciem regulacyjnym dla transportu zeroemisyjnego i ambitnymi celami klimatycznymi. Kraje takie jak Niemcy, Wielka Brytania i Holandia przodują w wdrażaniu pilotażowych projektów ładowania bezprzewodowego dla publicznych autobusów i taksówek. Zielony Ład Unii Europejskiej oraz związane z nim mechanizmy finansowania przyspieszają integrację WPT w miejskich planach mobilności. Według MarketsandMarkets, Europa ma prognozowaną najszybszą CAGR w segmencie WPT dla EV do 2025 roku, z aktywnym udziałem producentów takich jak BMW i Daimler.

• Azja-Pacyfik jest największym i najszybciej rozwijającym się rynkiem, prowadzonym przez Chiny, Japonię i Koreę Południową. Agresywne polityki EV w Chinach oraz urbanizacja na dużą skalę sprzyjają szybkiemu przyjęciu ładowania bezprzewodowego, szczególnie dla transportu publicznego i mobilności dzielonej. Japońscy producenci samochodów, tacy jak Toyota i Nissan, inwestują w badania i rozwój WPT, podczas gdy Korea Południowa pilotażuje dynamiczne ładowanie bezprzewodowe na autostradach. Fortune Business Insights podkreśla dominującą pozycję rynkową Azji-Pacyfiku i przywództwo innowacyjne w 2025 roku.
• Reszta świata obejmuje rynki wschodzące w Ameryce Łacińskiej, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, gdzie adopcja jest w powijakach, ale rośnie. Inicjatywy inteligentnych miast prowadzone przez rządy oraz międzynarodowe partnerstwa zaczynają wprowadzać rozwiązania WPT, chociaż penetracja rynku pozostaje ograniczona w porównaniu do innych regionów.

Ogólnie, dynamika regionalna w 2025 roku odzwierciedla konwergencję polityki, technologii i inwestycji w infrastrukturę, przy czym Azja-Pacyfik i Europa przodują pod względem skali i innowacji, podczas gdy Ameryka Północna i reszta świata wykazują stabilny postęp i powstające możliwości.

Wyzwania, ryzyka i bariery wejścia na rynek

Rynek bezprzewodowego przesyłania energii (WPT) dla pojazdów elektrycznych (EV) stoi przed kilkoma istotnymi wyzwaniami, ryzykami oraz barierami wejścia w kierunku szerszej komercjalizacji w 2025 roku. Pomimo postępów technologicznych, sektor nadal zmaga się z problemami, które mogą spowolnić szeroką adopcję oraz rozwój rynku.

• Wyzwania techniczne: Osiągnięcie wysokiej efektywności i tolerancji na ustawienie pozostaje podstawową przeszkodą techniczną. Systemy ładowania bezprzewodowego, zwłaszcza te oparte na indukcyjnym lub rezonansowym sprzęganiu magnetycznym, często cierpią na obniżoną wydajność, jeśli pojazd nie jest dokładnie ustawiony względem ładowarki. Może to prowadzić do strat energii i dłuższych czasów ładowania, co jest kluczowym problemem dla zarówno konsumentów, jak i operatorów flot. Dodatkowo, interoperacyjność między różnymi modelami pojazdów a infrastrukturą ładowania nie jest jeszcze standaryzowana, co komplikuje wdrożenie i doświadczenia użytkowników (Międzynarodowa Agencja Energetyczna).
• Bariery kosztowe i infrastrukturalne: Początkowy wkład wymagany na wdrożenie infrastruktury ładowania bezprzewodowego jest znacznie wyższy niż dla konwencjonalnych systemów plug-in. Obejmuje to koszty przystosowania istniejących miejsc parkingowych, integrację elektroniki mocy i zapewnienie zgodności z siecią. W przypadku zastosowań publicznych i komercyjnych, przypadki biznesowe są dodatkowo utrudnione przez niepewne wskaźniki wykorzystania i konieczność dużych aktualizacji infrastrukturalnych (IDTechEx).
• Ryzyka regulacyjne i standaryzacyjne: Brak uniwersalnie akceptowanych standardów dla ładowania bezprzewodowego EV stanowi istotne ryzyko. Konkurencyjne standardy od różnych konsorcjów branżowych mogą prowadzić do fragmentacji rynku, ograniczając interoperability i zwiększając koszty dla producentów i konsumentów. Procesy zatwierdzania regulacyjnego dla ekspozycji na pola elektromagnetyczne (EMF) oraz bezpieczeństwa również różnią się w zależności od regionu, co dodaje złożoności wejściu na rynek (SAE International).
• Akceptacja rynku i postrzeganie przez konsumentów: Świadomość i zaufanie konsumentów do technologii ładowania bezprzewodowego wciąż się rozwijają. Obawy dotyczące bezpieczeństwa, niezawodności i rzeczywistych korzyści w porównaniu do ustalonych metod ładowania plug-in mogą spowolnić adopcję. Edukacja i projekty demonstracyjne są potrzebne, aby zbudować pewność i zwiększyć popyt (McKinsey & Company).

Podsumowując, podczas gdy bezprzewodowe przesyłanie energii dla EV ma transformacyjny potencjał, pokonywanie tych barier technicznych, ekonomicznych, regulacyjnych i percepcyjnych będzie kluczowe dla uczestników rynku dążących do osiągnięcia sukcesu w 2025 roku i później.

Możliwości i zalecenia strategiczne

Rynek bezprzewodowego przesyłania energii (WPT) dla pojazdów elektrycznych (EV) w 2025 roku stwarza znaczące możliwości napędzane postępami technologicznymi, wsparciem regulacyjnym oraz ewoluującymi preferencjami konsumentów. W miarę jak rynek EV dojrzewa, WPT zyskuje na znaczeniu jako rozwiązanie kluczowych problemów, takich jak wygoda ładowania, lęk o zasięg oraz skalowalność infrastruktury.

Możliwości:

• Aplikacje miejskie i flotowe: Ładowanie bezprzewodowe jest szczególnie atrakcyjne dla środowisk miejskich i flot komercyjnych, gdzie pojazdy mają przewidywalne trasy i częste przystanki. Gminy oraz firmy logistyczne mogą korzystać z dynamicznego ładowania bezprzewodowego wbudowanego w drogi lub na przystankach taksówek/autobusów, co zmniejsza czas przestoju i optymalizuje wykorzystanie floty. Qualcomm oraz Renault Group zademonstrowały takie systemy, co wskazuje na ich komercyjną opłacalność.
• Pojazdy premium i autonomiczne: Producenci luksusowych samochodów i deweloperzy pojazdów autonomicznych integrują WPT, aby zwiększyć komfort użytkowników i umożliwić w pełni zautomatyzowane ładowanie. To eliminacja potrzeby interwencji ludzkiej, co jest kluczowe dla flot autonomicznych. Grupa BMW i Mercedes-Benz już uruchomiły projekty pilotażowe ładowania bezprzewodowego dla wybranych modeli.
• Standaryzacja i interoperacyjność: Ciągły rozwój globalnych standardów, takich jak SAE J2954, zmniejsza fragmentację rynku i zachęca producentów do adopcji. Tworzy to możliwości dla dostawców do skalowania rozwiązań w różnych markach i geografiach. SAE International informuje o rosnącym dostosowaniu branży do tych standardów.
• Rynek wtórny i przystosowanie: W miarę dojrzewania WPT, pojawią się rozwiązania na rynku wtórnym dla istniejących EV oraz modernizacji infrastruktury ładowania publicznego, otwierając nowe źródła przychodów dla dostawców technologii i instalatorów.

Zalecenia strategiczne:

• Partnerstwa i projekty pilotażowe: Współpracuj z producentami samochodów, gminami i operatorami flot w celu wdrażania projektów pilotażowych i demonstrowania zwrotu z inwestycji, koncentrując się na miejskich korytarzach o dużym ruchu oraz na węzłach komercyjnych.
• Skup się na interoperacyjności: Inwestuj w rozwiązania zgodne z powstającymi standardami, aby zapewnić zgodność i przyszłościową elastyczność, ułatwiając szerszą adopcję na rynku.
• Celuj w segmenty premium: Preferuj rynki luksusowych i autonomicznych pojazdów, gdzie wczesna adopcja jest bardziej prawdopodobna, a marże są wyższe.
• Wykorzystaj zachęty: Monitoruj i korzystaj z rządowych zachęt oraz regulacji wspierających infrastrukturę EV oraz inicjatywy inteligentnych miast, zgodnie z zaleceniami Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA).

Perspektywy na przyszłość: Nowe zastosowania i długoterminowy potencjał rynku

Perspektywy dla bezprzewodowego przesyłania energii (WPT) w pojazdach elektrycznych (EV) są oznaczone szybkim postępem technologicznym, rozszerzającymi się programami pilotażowymi i rosnącym zainteresowaniem zarówno sektora publicznego, jak i prywatnego. Do 2025 roku rynek ma przejść od wczesnych demonstracji do szerszych wdrożeń komercyjnych, napędzanych potrzebą wygodnych, efektywnych i przyjaznych dla użytkownika rozwiązań do ładowania.

Nowe zastosowania koncentrują się szczególnie na dynamicznym ładowaniu bezprzewodowym, gdzie EV są ładowane w ruchu za pośrednictwem wbudowanej infrastruktury w drogach. Ta technologia jest obecnie testowana w kilku regionach, z wyróżniającymi się projektami takimi jak system dynamicznego ładowania ElectReon w Szwecji i Izraelu, który umożliwia ładowanie bezprzewodowe autobusów i ciężarówek podczas ich wzrostu wzdłuż wyznaczonych tras (Electreon). Takie systemy mają na celu zmniejszenie wymaganych rozmiarów akumulatorów, obniżenie kosztów pojazdów i wydłużenie zasięgu operacyjnego, szczególnie dla flot komercyjnych i transportu publicznego.

Statyczne ładowanie bezprzewodowe – gdzie pojazdy ładują się podczas postoju – pozostaje kluczowym obszarem rozwoju, przy czym producenci tacy jak Grupa BMW oraz Hyundai Motor Company integrują systemy WPT w wybranych modelach i współpracują z dostawcami technologii w celu standaryzacji interoperacyjności. Standard SAE International J2954, sfinalizowany w 2020 roku, ma na celu przyspieszenie adopcji, zapewniając bezpieczeństwo i kompatybilność między producentami.

Długoterminowy potencjał rynku jest znaczny. Według IDTechEx, globalny rynek bezprzewodowego ładowania EV może przekroczyć 1,5 miliarda dolarów do 2030 roku, a roczne stopy wzrostu przekraczające 50% w drugiej połowie dekady. Wzrost będzie napędzany urbanizacją, mnożeniem się pojazdów autonomicznych oraz potrzebą bezproblemowych rozwiązań do ładowania w inteligentnych miastach. Dodatkowo, rządowe zachęty i inwestycje infrastrukturalne w regionach takich jak Europa, Ameryka Północna i Wschodnia Azja mają katalizować wdrożenie (Międzynarodowa Agencja Energetyczna).

• Integracja z flotami pojazdów autonomicznych, umożliwiająca w pełni zautomatyzowane ładowanie bez interwencji człowieka.
• Wdrożenie w centrach logistycznych i na przystankach taksówek, wspierające pojazdy o dużym wykorzystaniu przy minimalnych przestojach.
• Ekspansja w pojazdach dostawczych i ostatniej mili, gdzie efektywność operacyjna jest kluczowa.

Podsumowując, do 2025 roku bezprzewodowe przesyłanie energii dla EV ma szansę przekształcić się z niszowych zastosowań w dynamiczne i statyczne rozwiązania ładowania, które zyskują rozgłos w sektorach publicznych i prywatnych. Konwergencja standaryzacji, inwestycji infrastrukturalnych oraz innowacji technologicznych będzie podstawą długoterminowego wzrostu i transformacyjnego potencjału tego sektora.

Źródła i odniesienia

• IDTechEx
• Hyundai Motor Company
• Qualcomm
• WiTricity
• Komisja Europejska
• Electreon
• Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA)
• Toyota Motor Corporation
• Robert Bosch GmbH
• ZF Friedrichshafen AG
• XCharge
• IEEE
• MarketsandMarkets
• Daimler
• Toyota
• Nissan
• Fortune Business Insights
• McKinsey & Company
• Renault Group